Celostno urejanje prometa za izboljšanje kakovosti življenja

Ni prvič, da na straneh SOČAsnika pišemo o trajnostni mobilnosti. Številni pretekli in aktualni projekti, povezani s to tematiko, razkrivajo naša prizadevanja, da bi prebivalcem in obiskovalcem naše doline približali različne oblike mobilnosti, ki predstavljajo alternativo osebnim vozilom.

Izvajanje projekta običajno predstavlja neke vrste testni poligon za preizkušanje novih storitev, velikokrat na lokalnem/regionalnem nivoju, nemalokrat pa tudi na državni ravni. To, da je storitev prepoznana kot koristna in dobrodošla ter da preide v redno izvajanje, je dolgoročna dodana vrednost projektnega dela.

Regijski razvoj in upravljanje prometa

Gotovo se boste spomnili, da je na Posoškem razvojnem centru (PRC) jeseni leta 2022 zaživel Regijski center mobilnosti (RCM) Severna Primorska kot eden od šestih pilotnih v državi, ki so bili na ravni razvojnih regij poskusno vzpostavljeni v projektu ReMOBIL. Slaba tri leta kasneje lahko z zadovoljstvom ugotovimo, da se je poskus prenosa določenih nalog z državnega na regijski nivo dobro obnesel. Danes se namreč regijski centri mobilnosti v okviru mehanizma Dogovor za razvoj regij vzpostavljajo v vseh dvanajstih slovenskih regijah in predstavljajo povezovalni člen med lokalno in državno ravnjo pri vsebinah, povezanih s trajnostno mobilnostjo. V prihodnjih letih bodo ti centri z usklajevanjem regijskih projektov med občinami, sodelovanjem med regijo in državnimi organi pri doseganju skupnih ciljev na področju prometne politike ter s komunikacijo s splošno in strokovno javnostjo o razvojnih možnostih celostnega prometnega načrtovanja usmerjali razvoj in upravljanje prometa na območju regij.

Pri svojem delovanju se bo RCM Severna Primorska posvečal zlasti štirim ključnim področjem, katerim so (skladno z navodili Ministrstva za okolje, podnebje in energijo) zavezani vsi RCM v Sloveniji: ukrepom za izboljšanje učinkovitosti javnega potniškega prometa (JPP), ustvarjanju podpornega okolja za razvoj kolesarjenja kot dnevne mobilnosti v regiji, ozaveščanju in promociji trajnostne mobilnosti v okviru Evropskega tedna mobilnosti (ETM) ter celostnemu prometnemu načrtovanju na regionalni ravni. Pri izvajanju nalog bomo še posebej pozorni na lokalne posebnosti in potrebe prebivalcev, na povezave med urbanimi in podeželskimi območji ter na možnosti čezmejnega povezovanja in sodelovanja. RCM Severna Primorska v partnerstvo povezuje Idrijsko-Cerkljansko razvojno agencijo (ICRA), ki pokriva področje kolesarjenja, ter regionalno razvojno agencijo Posoški razvojni center, ki je nosilec izvajanja in pokriva vsa ostala področja delovanja RCM.

Izkušnje preteklosti za uspešno naslavljanje regijskih prometnih izzivov

Vsebine navedenih področij delovanja RCM nam niso tuje. Tako ali drugače jih naslavljamo že vrsto let. Prek različnih mednarodnih projektov smo v Posočje in na območje Julijskih Alp vpeljali sezonske čezmejne avtobusne linije, ki v poletnih mesecih blažijo turistični pritisk na naše ceste, z lokalnimi skupnostmi in Javnim zavodom Triglavski narodni park sodelujemo pri zasnovi in izvedbi lokalnih »shuttle« in »hop-on, hop-off« sistemov ter vpeljavi pilotne storitve prevozov na zahtevo. Z Družbo za upravljanje javnega potniškega prometa smo dosegli pomembne premike, saj se nekatere linije (tudi čezmejne) zdaj z ramen lokalnih skupnosti in evropskih sredstev prenašajo na državo, ki bo izvajanje zagotavljala v okviru redne gospodarske javne službe. V okviru Konzorcija za Bohinjsko progo si prizadevamo za poenotenje ključnih deležnikov ob progi in zastopanje skupnih interesov pri Slovenskih železnicah ter državi, da se izvedejo nujno potrebne izboljšave, tako infrastrukture kot storitev, ki se v zadnjem času skušajo čim bolj približati tudi potrebam turističnega povpraševanja (prevozi koles). S področjem kolesarjenja ima dolgoletne izkušnje tudi ICRA, ki ima s strani občin in Direkcije Republike Slovenije za infrastrukturo pooblastilo za razvoj državnega kolesarskega omrežja v regiji. Dolga leta smo na PRC imeli tudi vlogo lokalnega koordinatorja ETM, ki jo v okviru RCM nadgrajujemo na regijski nivo. Vse omenjeno zaobjema celostno prometno načrtovanje, ki je v Sloveniji sicer prisotno šele zadnjih nekaj let, prinaša pa spremembo v načinu razmišljanja. Na prvo mesto namreč postavlja uporabnika in njegove potrebe, šele nato umeščanje infrastrukture. Občine so se že spoznale s pripravo celostne prometne strategije za svoja območja, Zakon o celostnem prometnem načrtovanju pa predvideva tudi pripravo strategij na ravni regije. Tudi na tem področju je PRC že pridobil dragocene izkušnje, saj je bil nosilec priprave Celostne prometne strategije za širše območje Julijskih Alp, kar nam bo zdaj gotovo v pomoč pri naslavljanju regijskih prometnih izzivov.

Celostno urejen promet za boljšo kakovost bivanja in uspešen razvoj regije

Ukvarjanje s prometom je konstanten proces spreminjanja in prilagajanja tokovom gibanja ljudi. S pričetkom delovanja RCM Severna Primorska odpira novo poglavje v razumevanju načrtovanja in upravljanja trajnostne mobilnosti. Regijski pristop namreč vzpostavlja prepotrebno povezavo med nacionalnim in občinskim prometnim načrtovanjem in upravljanjem ter krepi sodelovanje med samimi občinami. Celostno urejen promet ne pomeni zgolj bolje izkoriščene prometne infrastrukture, nižjih stroškov za mobilnost, manjših zastojev, bolj učinkovitih naložb, večjega zadovoljstva in manjšega onesnaženja. Strateška obravnava prometa prinaša predvsem izboljšanje kakovosti bivanja prebivalcev ter priložnosti za uspešen razvoj regije.

RCM Severna Primorska se financira v okviru Dogovora za razvoj regij prek Specifičnega cilja RSO3.2  in je del »Cilja politike 3 – Bolj povezana Evropa« znotraj Prednostne naloge 5: Trajnostna (čez)regionalna mobilnost in povezljivost. Vrednost delovanja RCM Severna Primorska v obdobju 2024–2028 znaša 322.438,73 evra.

Več informacij: www.prc.si/projekti/rcm-severna-primorska